オートマグ・ピストルの歴史と刻印の違い

44オートマグの質問です。

HIGH STANDARDやTDE、AMT、AとMを重ねたエンブレム・ロゴの物が、画像検索で4種類ほど確認が出来ました。

どの様な変遷を経て来たのかを知りたいです。

また、他にも、バリエーションが有りましたらお教えください。

オートマグの変遷について解説します。

オートマグとは？

Photo via thenewautomag.com

オートマグとは、アメリカ・カリフォルニア州のガンスミス、ハリーサンフォード、マックスゲラ達によって開発されたステンレス製マグナムピストルです。

開発された1970年当時は「世界最強のピストル」と謳われました。

オートマグ専用弾である.44AMP（.44オートマグピストル）を使用し、AR-15のボルトに類似したロータリーボルトで閉鎖と解放を行い作動します。

ガス作動のAR-15とは異なり、反動利用方式のオートマグのボルトを後退させるには必要とされる質量が足りないため、ボルトの後退速度を向上させるアクセレレーターを内蔵しています。

またプロトタイプを開発する過程で二つのワルサーP38フレームを繋げるなど、ワルサーP38をイメージして開発されたため、オートマグの分解方法にワルサーP38との類似点が見られます。

オートマグは製造コストに見合わない217.5ドル（現在の約1,380ドル相当）という格安バーゲンプライスで発売され、「売れば売るほど赤字」という状態でした。今年のショットショー（SHOT 2018）では、オートマグ開発に携わったラリー・グロスマンが「あの価格はクレイジーだった」と振り返っていましたが、当時もオートマグ社の技術陣と社長であるハリーサンフォードの間で価格を巡って軋轢が生じ、技術者がオートマグ社を去る切っ掛けになっています。
（現在では中古でも2,000～4,000ドル以上で取引されています）

オートマグ社は２年あまりで倒産した短命企業でしたが、その後も複数の企業でオートマグが製造されました。また同時にカスタムモデルも多数製造されたため、多くのバリエーションが存在します。

銃身長は4.5インチから16.5インチまで製造され、口径バリエーションには.44AMP、.41JMP、.357AMPなどが存在します。

オートマグにはIからVまで存在しますが、今回は初代オートマグIのみ触れます。

オートマグIだけでも奥が深いので、できるだけ分かりやすく簡潔に解説したいと思います。

オートマグを製造した企業

オートマグ社はカリフォルニア州パサデナに設立され、ここで製造されたオートマグは通称「パサデナ・オートマグ」と呼ばれており、最も価値のある時代のオートマグとして取引されています。

オートマグ社倒産の後、トーマス・オイル・カンパニー社が工場設備などを買収し、TDE（トラスト・ディード・エステイツ）社を設立。

オートマグ開発者のハリーサンフォードは、TDE社でオートマグの製造を継続しました。

当初、TDE社はノースハリウッドに設立されましたが、大量のオーダーを受けるには工場が狭すぎると判断され、すぐにエルモンテに移転しています。

ここまでで製造されたモデルが、いわゆる「Aシリーズ」と呼ばれるオートマグであり、シリアルナンバーがAで始まっています。

そしてTDE社ではガンスミスのリージャラスによって、様々なカスタムモデルが製造されました。

TDE社はやがてハリーサンフォードの新会社であるOMC（オードナンス・マニュファクチュアリング・カンパニー）社と合併してTDE/OMCとなり、後にAMT社創設へ繋がります。

モデルナンバーの違い

オートマグのモデル名には「オートマグ180」と「オートマグ160」があり、モデル180は弾薬に.44AMPを使用し、モデル160は.357AMPを使用します。

しかし、TDE/OMCが製造したBシリーズのオートマグでは、モデルナンバーを180から280へ、160から260へ変更しました。

そのため、.44AMPのオートマグ280と、.357AMPのオートマグ260も存在します。

また、リージャラスによるカスタムモデルをシリーズ展開し、モデル100、モデル200、モデル300、モデル400、モデル500、モデル600を製造しました。

オートマグ M600 Photo via amtguns.net

オートマグはいつ誰が作ったのか？

オートマグの主要開発者と開発の経緯は以下の通りです。

ハリー・サンフォード（Harry W. Sanford）

オートマグ開発者。
カリフォルニア州パサデナのガンショップオーナーであり、後にオートマグ社、OMC社、AMT社を創設。
採算の取れない価格でオートマグを販売し、オートマグ開発技術陣と対立したが、経営が苦しい状態でも社員をクビにすることはなかった。
ラリーグロスマン曰く、「賢い経営判断ではなかったが、それが彼のやり方だった」
また大の射撃好きで、殆ど毎日射撃場に通っていた。

マックス・ゲラ（Max Gera）

イタリア・ベニス出身の移民アメリカ人でガンスミス。
パックマイヤー社に入社するも社長から屈辱的扱いを受け退社。
ガンスミスを探していたハリーサンフォードの元で働くこととなり、オートマグのプロトタイプを製造するが、やがて出資者やハリーサンフォードに不満を持ち独立。
その後、ガンスミスや自動車販売業に就くが、1989年から妻子を捨て行方不明になり、2009年に発見され妻子と再会した。

リー・ジャラス（Lee E. Jurras）

フロリダ州のイチゴ農家に生まれた元海兵隊員。
高速ピストル弾のスペシャリストであり、弾薬メーカー「スーパーベルコープ」社長。
ハリーサンフォードと協力し、.41JMP（ジャラス・マグナム・ピストル）の開発、及びカスタムモデルの製造販売に尽力。
南アフリカでオートマグを使用したハンティングを行うハンターでもあり、銃器専門誌で執筆した。

オートマグ リージャラスカスタム Model 200 Photo via 2001 Handguns Annual

マーク・ローベンデール（Mark Lovendale）

オートマグ社の開発技術陣リーダー。
マックスゲラのクロモリスチール製プロトタイプを元にステンレス製オートマグを製造。
1970年10月～1971年1月にオートマグ社の副社長を務めた。

ラリー・グロスマン（Larry Grossman）

元AMT社のガンスミスでオートマグシリーズ（II～V）の設計者。
俳優クリントイーストウッドに贈られたカスタムオートマグ「クリント1」の空砲バージョン「クリント2」を製造し、映画「ダーティハリー4」で使用された。
2018年現在はエクセルアームズ社で新型オートマグの開発を行っている。

ケント・ロモント（Kent Allen Lomont）

インディアナ州、ロモント・プレシジョン・ブレット社社長。
アメリカのマシンガン界で有名なClassIIIディーラーであり、.30LMP（ロモント・マグナム・ピストル）の開発者。
ハリーサンフォードと共にカスタムオートマグの開発に携わった。

先ほど「オートマグはハリーサンフォードとマックスゲラ達によって開発された」と申しましたが、実は誰のアイディアでオートマグが開発されたのかハッキリしていないところがあります。

1970年3月のGuns & Ammo誌では、マックスゲラがオートマグの開発者として紹介されました。

しかし、ロータリーボルトをピストルに使用するアイディアについて、マックスゲラは「これは自分のアイディアであって、ハリーは関与していない」と述べる一方、ハリーサンフォードの家族は「ハリーのアイディア」と述べています。

オートマグの最終的な特許情報を見ると、そこにマックスゲラの名前は無いのでマックスゲラの作品とは言えないように見えますが、マックスゲラはオートマグの特許出願前に退社しており、タイミングが悪く名前が載らなかったとも見られます。

オートマグの特許を取得したのはハリーサンフォードであり、一般的にオートマグを紹介する際には「開発者はハリーサンフォード」と紹介されますが、マックスゲラの存在も重要だったといえるかもしれません。

オートマグの刻印（マーキング）

オートマグはカスタムモデルも多数製造されたため、様々な刻印が存在します。

ここでは、そのなかの一部をご紹介します。

AMパサデナ Photo via cniit.abgbispak.us

Pasadena, California

カリフォルニア州パサデナで製造されたオリジナルの刻印

オートマグのAMロゴが確認できます。

TDE ノースハリウッド Photo via calguns.net

TDE North Hollywood

アドレスがノースハリウッドになっている、TDE社による初期のオートマグです。

TDEは後にエルモンテへ移転しました。

矢印のTDEロゴが確認できます。

TDE エルモンテ Photo via smith-wessonforum.com

TDE, El Monte, California

移転後にカリフォルニア州エルモンテで製造されたTDE社製オートマグ。

TDE ロモントカスタム Photo via amtguns.net

TDEオートマグでは、ケント・ロモントによるカスタムオートマグも製造され、口径ごとに以下の動物のロゴマークが使用されています。

ウッドチャック（.22LMP）
キツネ（.25LMP）
クーガー（.30LMP）
アンテロープ（.357AMP）
グリズリー（.41JMP）
バイソン（.44AMP）

TDEバイセンテニアル Photo via amtguns.info

TDE BICENTENNIAL

自由の鐘（リバティ・ベル）が刻印されたアメリカ独立200周年記念モデル。

TDE/ハイスタンダード Photo via GunsAmerica

TDE, El Monte, California, High Standard

ハイスタンダード社の依頼によりTDE（エルモンテ）で製造された同社ロゴ入りオートマグ。

レシーバーの右側にTDEのロゴが入っています。

TDE リージャラス Photo via Gun Auction

TDE, El Monte, California, Lee Jurras

TDE（エルモンテ）で製造された、リージャラスの手によるカスタムオートマグ。

リージャラスのトレードマークである「ライオンヘッド」のロゴが入っています。

TDE/OMC エルモンテ Photo via iCollector.com

TDE / OMC, El Monte, California

TDE/OMC社によるオートマグで、OMC社（オードナンス・マニュファクチュアリング・カンパニー）のロゴが入っています。

いわゆる「Ｂシリーズ」オートマグです。

「ソリッドボルト・オートマグ」とも呼ばれますが、例外的にソリッドボルトではないモデルもBシリーズに含まれるため一概に言えません。

AMT コビナ Photo via American Handgunner Sep 1996

AMT, Covina, California

50丁製造されたAMT社製オートマグ（Cシリーズ）。

コビナで製造され、アーウィンデールで組み立てられたオートマグです。

クリントイーストウッドに贈られたクリント1はAMTのロゴが入っています。

AMC コビナ Photo via amtguns.info

AMC, Covina, California

AMC社製オートマグ。

AMTオートマグと同じく、コビナで製造されアーウィンデールで組み立てられたオートマグです。

以上がハリーサンフォード存命中に製造されたオートマグです。

以下はハリーサンフォードの死後（1996年以降）に製造されました。

ハリーサンフォード記念モデル Photo via amtguns.net

HARRY W. SANFORD Pasadena, California

ハリーサンフォードのサイン入り記念モデル。

木製化粧箱入りで限定1,000丁製造されました。

この他、アーウィンデールで製造された「AM, Irwindale, California 」と、カリフォルニア州エスペリアや、サウスダコタ州スタージスで製造された「AM, Sturgis, South Dakota」のオートマグが存在します。

AMクラシックエディション Photo via automag.com

AM Classic Edition

2015年にサウスダコタ州で設立されたオートマグ社による復刻オートマグです。

素材を416ステンレスから410ステンレスへ変更し、オリジナルの時代には無かったCNCマシンやCADを駆使して、マガジンなどあらゆるパーツを更新しています。

オプションとしてアンビセイフティレバーも用意されており、銃身長は6.5インチおよび8.5インチ、口径バリエーションは.44AMP、.357AMP、.45win-magとなっています。

また、設計に使用されたCADなどのデータは、ゲーム会社にも提供されました。

（GTA IV、マフィアIII、バイオハザード7など）

エクセルアームズ Photo via amtguns.info

2018年のショットショー（SHOT 2018）で公開されたエクセルアームズ社の黒いオートマグ。

ブースにはラリーグロスマン本人が立ち、プロモーションが行われました。

オリジナルのステンレスシルバーモデルの他、セラコートフィニッシュなど複数のバリエーションが用意されていますが、オリジナルではバレルに溶接されていたベンチレーテッドリブが、今回はバレルと一体の削り出しになっています。

価格帯は約3,400～3,700ドルになるとのことです。

オートマグの口径と使用弾薬

.44AMP .357AMP Photo via gunandgame.com

.44AMP（.44 Auto-Mag）は、ライフル弾の.308ウィンチェスターや.30-06のケースを33mmにカットし、.44マグナムの弾頭を装填しています。

.357AMP（.357 Auto-Mag）は、.44AMPをネックダウンして.357マグナムの弾頭を装填しています。

どちらの弾薬も製造メーカーが少なく、流通量は多くありません。

流通量が増えなければ価格も高額となり、更に流通量が増えないという悪循環が.44AMPをメジャーな存在にできなかった原因でもあります。

そのためオートマグの所有者は自分で弾を製造する「リローダー」が多く、RCBSなどから発売されているリローディングダイを使用して製造するのが一般的です。

.44AMPや.357AMPの弾道は、マグナムピストル用カートリッジとしては比較的フラットで、ハンドガン・ハンティング用としても優秀な性能を持ち合わせています。

※銃身長8.5インチの弾道データです。

Photo via canacopegdl.com

※BC = 弾道係数

.41JMP（ジャラス・マグナム・ピストル）は、リージャラスが開発した弾薬です。

オートマグは「オートジャム」？

「オートマグはジャムが多いためオートジャムと呼ばれた」と語られることがあります。

実銃に詳しい方なら理解されていると思いますが、ジャムの原因は一つとは限らず、様々な要因によって発生します。

装薬量、弾頭重量、弾頭の種類、マガジンリップの角度、マガジンスプリング、マガジンフォロアー、フィードランプ、スライド、リコイルスプリング、グリップの強さ・・・等々、ジャムの原因となる条件や問題点は様々です。

オートマグも同様に、条件が良ければジャムは少なく、その逆もあります。

ただ、オートマグにはオートマグに起こりやすい特有のジャムもあります。

オールステンレス製の銃が市場に登場したのは1965年のS&W M60が初と言われていますが、当時は技術的にステンレス加工が困難であり、オートマグも製造に苦心したようです。

ステンレス製ピストルの経験がない時代であり、やがてステンレス製のスライドやボルトとフレームを組み合わせた際、使用するガンオイルによっては潤滑作用が失われ摩擦が大きくなることも知られるようになりました。

オールステンレス製のオートマグを快調に作動させるにはオイルも重要となり、ステンレス対応オイルを使用することが望ましいといえます。（2015年以降のオートマグはステンレスの種類を変更することで作動がスムーズになっています）

また、2015年にオートマグ社がオートマグを設計する際、最も大きく更新されたパーツの一つがマガジンでした。

オートマグのオリジナルマガジンは現代の水準と比較すると決して良いとは言えず、弾の先端（弾頭）がマガジン内に沈み込む「ノーズダイブ」が起きたり、ボルト前進時にボルトフェイスが弾薬を上手く拾えないこともあります。

そこで2015年版オートマグではマガジンを更新し、従来より高い位置でマガジンリップが弾薬を保持することにより、ボルトフェイスが弾薬を押して浅い角度で薬室内に装填されるよう変更されています。

また、マグナムピストルのジャムでありがちなのが、グリップの甘さです。

特にオートマグでは反動を利用してボルトを後退させる機構上、片手で射撃したり、甘いグリップで射撃すると、反動によるフレームの後退によってボルトの後退量が相殺され、ジャムが発生しやすくなります。

オートマグは条件次第で「オートジャム」ですが、オートマグの特性を知り、適切に使用すると快調に作動するピストルといえます。

あとがき

今回の記事のため、1970年代のGuns & Ammo誌など様々な古い資料を読み返しました。

いつもは長い記事でも三日以内に書き終えるのですが、今回は一週間以上かけてしまい、殆どの時間を読書に費やしてしまいました。

しかし私にとってオートマグは特別で、子供の頃に東京マルイのエアコキオートマグを手にしたことが銃に興味を持つキッカケとなったこともあり、今回は普段より情報量多めになっています。

個人的にはオートマグというピストルだけでなく、その開発を巡る人間ドラマの部分にも興味を持っているのですが、そこに触れると長くなるので今回は割愛しました。

マックスゲラのエピソードや、その周囲の人々の交流、リージャラスのオートマグ・ハンティングの話しなども面白いので、いつか機会があればご紹介したいと思います。